Хорошая гравийка лучше, чем плохой асфальт. Новая жизнь приобрела дорога от двором к старой Брест-Московской

Плохая дорога - это когда транспорт по ней не едет, а скачет. Так коротко, иронично, образно, но и точно-емко описывают пути особой ямистасци. Долгое время под эту характеристику полностью подпадал асфальт, что вел с двором в Набережную и далее - к дороге Бобруйск-Ивацевичи. Глубокие, с острыми краями ямы - одна на одной. Чтобы не рисковать резиной, подвеской своих железных коней, автомобилисты предпочитали обочине.

Так называемый ямочный ремонт в качестве лечебной процедуры, что регулярно практиковали дорожники, приносил слабый и очень короткий эффект. Положить новый асфальт? Наилучший вариант, но где взять неподъемные для района и очень большие для области десятки миллиардов рублей?

Пошли по альтернативному варианту: дорога с первоначально асфальтовые-бетонным покрытием была, по терминологии дорожников, переведена в дорогу с гравийной покрытием. «Перевод» осуществила Ляховичское ДРСУ-200. На все про все понадобилось четыре дня работы. Начинали с утра, а заканчивали поздно вечером. Необходимая для работы специальная машина-фрезер производства всемирно известной американской компании Caterpillar приехала из Бреста. Дорогая во всех смыслах, она одна на весь "Брест-Облдорстрой". Рабочая ширина захвата фрезера - 25 метра. На выходе из машины от жесткой ленты остается материал мелкой фракции. Бывалый асфальт в нем можно и не распознать. Дальше - работа грейдера, катка. И, пожалуйста, получите "гравийку". Конечно, могут быть разные мнения по поводу такой трансформации. Но будем иметь в виду известное, которое утверждает, что хорошая гравийка лучше, чем плохой асфальт.

Как сообщил редакции начальник ДРСУ-200 Игорь Пилинога, теперь за состоянием дороги будет "следить" грейдер. Игорь Михайлович назвал и цену вопроса: перевод 53 километра асфальтовой дороги в проселочную обошелся в 545 миллионов рублей.
Иван КОВАЛЕНКО.
Фото автора.